［二〇一六年六月一日］
ポータブル・ナビ用補助電源を、改良した
先に７.４Ｖバッテリの電圧を、５Ｖに変換して、ナビＤＴＮ−Ｘ６００／Ｘ６０１に供給する補助電源を作ったが、その“電圧変換部の要不要”を調べたら、無用であることが分かった。
そこで、「直結端子部」（図２<クリック>）だけにして携帯し易いようにし、またバッテリ４個を入れるのに適したプラ・ケースを買って、それごと携帯出来るようにもした。（図１ プラ・ケース￥１０８税込み）
これで、手回し発電機でも組み込めば無敵になるのだが、其処までは無用だろうな。（笑）
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７.４Ｖ電源で
補助電源に使うバッテリは電圧が７.４Ｖだが、ポータブル・ナビＤＴＮ−Ｘ６０１が、ＵＳＢ経由（５Ｖ）で内部電源を充電する方式なので、それを５Ｖに落として使おうとしていた。
だが、昨今の内蔵電源回路は、結構広い印加電圧に対応出来るようになっているはず。
試しに、外部可変電源で、電流を監視しながら、電圧を５Ｖから８Ｖまで徐々に上げて、様子を見た。（図３、図４<クリック>）
その様子から、上は９Ｖ位までは問題が無さそうだと分かった。（１２Ｖまでは試さず）
これなら、補助バッテリを直接ＵＳＢ端子経由で接続しても構わないだろう。
そうすれば「端子部」は、随分簡素化・縮小化出来る！
バッテリ端子の改良
５Ｖ変換回路が不要なので、「端子部」はギリギリの大きさにまで削り落とし、其処に小型スライド・スイッチを乗せた。
ジャンク箱を探したら、ｍｉｎｉ−ＵＳＢケーブルの片割れがあったので、これを「端子部」に直接半田付けして留めた。（図５）
ケーブルは、あまり上手い固定方法を思い付かなかったので、適当に、針金帯で縛っておいた。
このケーブルは、もう少し細いものの方が扱い易いし、収納にも具合が良いと思うので、そんなのを探そうと思っている。
プラ・ケースの方は、ＵＳＢケーブルを引き出す孔を、半田鏝で開けた。（図６<クリック>）
尚、このケースだと、「端子部」付きバッテリは脹らみがあるので、中央付近に入れないと蓋を閉められなくなる。
このケースは、バッテリの収納が主な目的だ。
運用試験
普通に持ち歩く場合はバッテリ１個で十分だし、徒歩だと、これ以上は邪魔になる。（図７）
今回は、近畿地方から青森地方まで、“ナビおまかせ走行”で、長時間走らせてみた。（表示は、ギンギンに明るくしておいた）
コースは、時間短縮が出来るのだろうか？何度やり直しても、「北陸廻りのコース」になるようだ。
でも、（私が）途中で飽きて来て、ナビ走行を中断。
ま、これなら徒歩で一日ほっつき歩いても、補助バッテリ１個で十分持つ／保つだろうと思う。（もう、そんな機会は無いかも知れないが）