［２０１７年１２月２３日］
ナビ機CH-4304ジャンクを、買った
（KAIHOU製で）VERSOS（ベルソス）社扱いのCH-4304というハンディ・ナビ機（4.3型）の地図SDカード入り中古（ジャンク？）を買ってみた。（￥５４０送料込み）
ネット上での短評では、「車用としては不適」なんだとか。
でも、“ウォーキング・モード搭載”だそうだから、（私の）“徒歩携帯用”には、“もってこい！”だ。（笑 図１）
小型（約80x120mm2）・薄型（約12mm）で、内蔵バッテリも、まだ健康そう（3時間以上保持）だし、それに補強用として、14500（単3型 750mAh ￥７２４送料込み）を2本パラレルに抱かせたら、実に6時間の動作継続（バックライト輝度：中程度）が出来た！（図２<クリック>）
地図の年代は不明（2012年製か？）だが、新しく出来た“高速道路”などはどうでも良いし、“（歩ける）小道”は標準的な地図と変わりないようだから、私にはこれで十分！
（集団バス・ツアーなどで、他の人達と違う変則コースを歩いても、これがあれば、ちゃんと自力で指定場所に戻って来れるだろうし、また山中で“藪コギ”をしても、方向を大きく間違えることもないだろう。笑）
性能・機能ともに気に入ったので、暫く、これをせっせと使ってみようと思う♪
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分解と内部
結果的には、中を開けてみる必要性は皆無だったのだが、“名目ジャンク品”ゆえ、中を看ずには居れないので、開けてみた。
失敗だったのは、4本のビスを抜いた「裏側」を、先に引き剥がしてしまったことだ。
開けて分かったのは、こちら側は（プラ爪を溶融して）固定してあって、本来外すべきは「表側（表示パネル側）」だった。
（尚、剥がした爪部は、後で手直しした）
今回は、珍しい構成・構造を見た。
FFC接続コネクタが、2箇もある！
低コスト製品だと、コネクタ1個でも無駄に載せられないはずなのに、余裕で2個？
こんな無駄をしている理由は、何だろう？
本来の「液晶パネル」の供給が、出荷時期に間に合わない？あるいは、途中で「液晶パネル」を切り替える？ことを考えていたのかな？
タイミング良く新製品を出そうとすると、技術・製造担当は大変らしいが、往々にしてこうした苦肉の策も必要なんだろうなと思う。
まぁ、内蔵Li-ionバッテリが膨らんでいないか？増強用バッテリをどのように結合すればよいか？を看ておくだけでいいのだが。
内蔵バッテリでの充・放電時間
内蔵バッテリの劣化・膨張は無さそうだし、少し充電をしてから「電源ボタン」を押したら、素直に立ち上がって来た！ ・・・ ふむ、このまま使えそうだな！
そこで、満充電をして、長時間運用テスト（静置状態）を試みた。
「ナビ用マイクロSD」の存在を確かめた後、ナビ・モードを起動して、その持続時間の記録を採った。
内部バッテリだけでの使用（放電）可能時間は、約220分間だった。（図３）
また、USB端子経由での充電時間は、約120分間弱だった。（図４<クリック>）
よくは分からない／知らないのだが、ナビ機は、静止状態だとあまり頻繁に計算動作はしていなくて、消費電力はかなり少ないのではないかと想像している。
だから、静置状態での放電は、かなり少なくて、3時間以上も保てるのではないかと思う。
それは兎に角、内部バッテリだけでも、結構長時間の運用が出来るぞ♪
でも、ここで満足していてはダメ！更に、上を目指そう！（笑）
補強バッテリとの結合
持ち歩くには、やはりネックス・トラップの付いた「携帯バッグ」が必須で、「スケてるメッシュ･ケース」のA7版が丁度合いそう。（図７）
しかし、そのままだと画面の下半身が隠されてしまう。
それを持ち上げるためには、適当なサイズの「増強バッテリ」を下に噛ませば／置けばいいだろう。
だが、18650タイプだと太過ぎてダメだし、板状のLiポリマは画面の嵩上げが出来ない。
そこで、単3型相当のLi-ionバッテリ14500 2本を新たに買ってみた。
（ヤフオク！では様々な容量のものが見られるが、大きな数字のものは、大抵、中華・韓国式の贋の誇大数字が多いから、それらは避けて、極く控えめで標準的な750mAhを選んだ）
この2本をバッグ下部に置く／敷くと、“ナビ画面”が「携帯バッグ」のちょうど透明部にまで持ち上がる。
単3型バッテリ・ケースは、嵩張り過ぎるので使わないことにした。
筐体から外への結合の為に、試験的に「ミニ端子」を付けてみた（図８<クリック>）が、外側の端子が、「携帯バッグ」に押し込む時に、邪魔になることが判明。。。なので、この方式は止めた！
あれこれ考えた末に、バッテリ群は、内部からの結線も含めて、全部“半田付け方式”にした。（図７）
これだと容積的に余裕が出来るし、携帯中にショックでバッテリが外れ、電源が瞬断することも無かろう。
内蔵＋補強バッテリでの動作維持時間
結線などの準備が出来て、「携帯バッグ」に収納後、バッグの横のUSB端子部に、カッターナイフでコの字型の切れ目を入れて、それを捲りあげ、USB端子を差し込んで充電（数時間放置）しておいた。
本体の「LED赤点灯」が消えた時点で、満充電と解釈した。
電源を入れて、「バッテリ管理」の「パワー管理」を見ると、バッテリ・マークが全部緑色に。（消費が進むと、黄色、更に進むと赤色になる）
満充電後、“連続運転”で、これを首から掛けて外出し、数時間持ち歩いた。
帰宅後は、あまり移動はしなかったが、そのまま首に吊るしたままで、動き回った。
5時間後、「パワー管理」では、およそ40%ほどの残存量に。（図９）
6時間後、“充電要求（画面）”がフラッシュするようになり、「パワー管理」のバッテリ図では、20%ほどになっていた。（図１０<クリック>）
今回は、持続時間の試験だけだったが、後は、機会がある度に持ち出してみて、これの実用性を調べる．．．というより、実際に使ってみようと思う。
地図と道や目印（建物など）を見るだけなら、もっと小型の本体でもいいと思うが、内蔵バッテリの容量をこれ以上小さくするのは、商品として問題だろうから、やはり、この4型前後が一番いいのではないか？
5型、6型は、徒歩携帯用には少し大きいし、7型は携帯には“ちょっと二の足を踏む”感じ。この辺りは、やはり、車載専用かな。