独り言集 二千十八年一月版
スグレモノ 買い 「一月三十一日」
筐体と表示部が利用出来ないか？と、パーソナル無線機のジャンクを買ってみた。（2台￥１,２５５送料込み）
結局、どちらも、上手く使えそうになかったのだが、その内の1台を開けるのに、特殊なドライバが必要だった。（図２<クリック>）
普通の6角レンチでは、廻せない代物！
残念ながら、この手のドライバは、未だに持っていない。
そろそろ（？）、用意しておいてもいいかな？と、大阪・日本橋で探したら、多芯タイプの「Switz・Tool」というのが目に留まった。
その入替のメカニズムが、何だか面白そうだし、6本入って入るのに、1本のものと然程値段が変わらないので、これに決めた。（￥１,６６０税込み）
このドライバ・セットは、サイズが異なる6本のドライバ芯が、“胴回りの溝”に納められていて、上部の回転部を廻して1本の芯を取り出すのだが、それを“胴の中央部”までスライドさせるだけ。
後は、中に押し込むと、内部の磁石の作用でカチッと留まる仕組みになっている。
押して廻すという“ドライバの仕事”には、必要十分な機構なので、思わずヘェーと感心した。
外す時は、引っ張って抜き、そのまま端部へスライドするだけ。
それぞれの芯を“胴回り溝”に納めておけば、胴体だけになるから、それを持ち歩いたり保存すればいいわけだ。
こういうスグレモノ−アイデア･ツールは、好きだ♪
万能充電器（二題） 修繕 「一月二十一日」
その壱
「Li-ionバッテリ」充電用の、「横挟み型万能充電器」（同種品販売例）で、これまでは堅調だったのに、最近は内部が衰えて来たのか、充電しなくなってしまった。
“充電表示”は、下1段か2段で停まったままだ。
（同じものが2個あるのだが、拙いことに両方共そんな状態になってしまった）
調べてみると、無負荷時は4.2V以上電圧が出ているので、充電能力はある！？．．．
と見えたのだが、いざ！バッテリを噛ませて（負荷を掛けて）みると、途端に電圧が出なくなることが分かった。（図１）
回路を追っ掛けて、どうやら高耐圧スイッチング・トランジスタH13001（NPN 耐圧600V）が怪しそうだと睨んで、大阪・日本橋へ行った時、これの相当品を買う予定をしていた。
が、取り敢えず、基板・要所々々の追い半田付けを試みた。
・・・そしたら、治った！
充電出来るようになり、“充電表示”も元気良く動くようになった！（動画１<クリック>）
2個共、この“再半田付け法”で回復・修繕出来たので、“中華製不良化品の修繕法＝追加半田付け”として「当苑の辞書」に加えておこう！（笑）
ただ、この充電器で必要以上に長時間充電すると、Li-ionバッテリの“許容上限電圧”4.2Vを超えてしまうようだ。
これを無造作に使い続けると、バッテリ寿命を縮めるだろうと思う。
その弐
もう一種は、「卵型万能充電器」
（こちらも、以前は2個買ったのだが...）
今回は、“ACプラグ部の壊れ”を修繕／改造して、“ACコード直結方式”にした。
これで、「お玉杓子型充電器」となった。（笑 図３）
金属端子（2枚）の“支え”と“回転”を受け持つ軸部が折れて、幾度接着しても長持ちせず。
テーブルタップに差し込んでも、しっかり固定されず、何時の間にか充電停止状態になっていた。
軸で繋がっていた金属端子（2枚）は、軸の接着が上手く行かず、腹立ち紛れに捨ててしまったのだが、これらの代わりに、「プラグ付きACコード」を短くして取り付けた。（図４<クリック>）
引き出し口は、ホットメルト・ボンドで固定したが、結構しっかり固定出来ているようだ。
しかし、今思えば、元のACプラグ部の構造は、“便利だろう・悪かろう的、素人細工的”で、実は、その寿命が尽きていたのではないかと。（苦笑）
食玩・ZJ車両 失敗 「一月十三日」
今年の初失敗（ヤフオク！での買い物）をしてしまった！（てへっ！）
ZJゲージ（アキア品）の「動力車」だけを狙って、“9台セット”の“中身未開封品（業者の説明）”というのを買った。（￥１、５９６送料込み）
届いたのを見ると、“開けていない”のは、中の「ブリスター」とかいう“車体を覆う透明ケース”の話。
実は、ケースを外から見ただけで、中身が「動力車」かそうでないかが一目瞭然なので、“中身未開封”などとは言えた義理ではないのだが。
“未開封”という言葉に“騙された思い”が強いのだが、実は、“（業者が）気付かないまま「動力車」が混じり込んでいるのではないか？”と、（こちらが）勝手に思い込んだのが運の尽きで、先方は“そんなことは先刻承知の助”だったようで、結果こちらの惨敗だったわけ。（自嘲 この浅読みの裏には、以前に良い買い物していたから）
（腹が立つので）先頭車両だけを残して、他の車両は、金属部以外は廃棄した。
春なので（？）、そろそろ、東京マルイ製「ProZ」の再整備をしようかと思い始めた。（図２<クリック>）
こいつは、「クロス・ポイント」の構造が悪くて、頻繁に、其処で車両が脱線する。
特に、二両連結だと、必ず、軽量車両の方が脱線してしまう。
其処を、スムーズに乗り替えさせる工夫をする為に、「動力車」を増やしたかったのだが、また別の方法を考えたい。
“脱線型クロス・ポイント（！）”を止めて／外して、この“食玩グッズの直線レール（図１左側）”を使って2本の直線線路にすることも試してみたのだが、この直線レールの構造は、「ProZ」のレール群とは上手く接合出来なかった。（KATO製のレイアウトに、TOMIX製レールを持ってくるようなものらしい）
それに、枕木込みの高さ（約5mm）も合わない（約3mmが必要）から、この食玩グッズの“直線レール”は「ProZ」の「クロス・ポイント」の差し替えには、とても使えない。
やはり、Zゲージ用“道床無し直線レール”を買い足さないといけないようだ。（しかし、これも“高さ”が問題かも）
ハンディ・ナビ機 雑評 「一月五日」
ハンディ・ナビ機3台（CH-4304，YPL502si，DTN-X601）を、順次、実際に持ち歩いてみて、その実用性を確かめてみた。（図２<クリック>）
これまで、“高輝度表示での長時間連続運用”を目指して「補強バッテリ」と「携帯バッグ」の工夫に注力して来た。
その甲斐あって、およそ5時間乃至はそれ以上の動作時間が得られるようになり、半日の散策・低山登りなどで、首から提げての持ち歩きも容易になった。
CH-4304は、最軽量で消費電力も少なく、長時間持ち歩きに最適だったのだが、残念ながら、目安にしたい情報が少な過ぎる！
先日、大阪・日本橋行きで持ち歩いた時には、有り余るほどの目安情報があったので、気にならなかったのだが、田舎の山間部に入ると、殆ど無くなる。（図１）
「池」の印は有っても、その傍の小さなお寺の存在などは、無視されている。
これは、採用した地図ソフトの問題ではあるが、（ウォーキング・モードを設けているにも拘らず）CH-4304は、地図ソフトの選択を間違ったように思う。
これでは、ウォーキング用に使いたくても使えない！
それに対して、YPL502siの方は、（然程有名でない）社寺仏閣や見所の情報などが付されているので、“道から外れているが、其処まで、ちょっと足を伸ばしてみようか”ということが出来る。
今回は持ち出さなかったが、DTN-X601は、歩いた後が点々と残っているので、道が無いところでも、歩いたおよそのコースが分かる。（図３）
しかも、“目標無し”で歩いた散策跡でも、ちゃんと記録されている。
他方、YPL502siの方は、“初詣”に持って行って、朝8時〜14時頃までの“長時間運用”の実用性は確かめられたが、途中の“道らしからぬ道を歩いた後の足跡”などは残らなかった。（図４<クリック>）
もしかしたら、それが出来る設定の仕方があるのかもしれないが、資料も無いので、良く分からないし、出来ていないというのが実情。
総合すると、これら3機種の中では、DTN-X601が一番良さそうに思う。
後に、まだ2〜3機種あるので、それらも、機会を見付けて順次確かめて行きたい。
ハイキング・スティック 買い 「一月一日」
昨年末、散歩がてらに三百米（300m）を超えない低い山に登りに行った。
その登り口に、竹杖が沢山用意してくれてあった。（図２<クリック>）
これまでは、山登りなどで、殆ど“杖”などを使うことなど、考えたことも無かったのだが、今回は試しに借りてみることにした。
家人は2本、私は1本借りて使ってみると、なだらかな坂道では、それ程の効き目は無かったのに、急坂になると俄然効果を発揮してくれることが分かった。“こりゃ、いいや！”
足が1,2本（！）増えると、こんなにも違う＝登りが楽になるものかと驚いた！
その代わり、私は慣れない手を使い過ぎた所為か、後で手首を少し冷やさねばならなかったが。
これに味をしめて．．．というわけでもないが、ひとつ自分達用に軽量なスポーツ用のスティック／ポールを買ってみようではないかという話になった。
しかし、スポーツ店でみると結構な値段の物しか無いし、ネット上のものは実物を確かめるわけにも行かず、延び々々になっていた。
偶々、年末に大阪・日本橋の「Best Do！（の2階）」で、悪く無さそうなのを見付けた。
比較的安価だし、使えなくて廃棄にしても惜しくないと思ったので、2本買ってみた。（図１ 2本￥１,４５８税込み）
日本橋から帰宅中に、伸ばして使ってみたが、やはり平地では邪魔になるだけ。でも、坂になるとなかなか有効だ。
近日中に、初詣の際、上り坂で使ってみようと思っている。